岚图员工有期权吗（岚图薪资）
4周前 (11-30) 6 0
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小米汽车高薪抢人背后,新风口还是内卷?
显然，车企们提出的股权激励计划，都带着一定的目的或限制条件。但小米 汽车 掀起的抢人大战，显然对 汽车 从业者们是利大于弊。不过，新兴 汽车 企业高薪挖人，小米并不是第一家。几年前的乐视 汽车 ，从传统主机厂挖走一大批高精尖人才，但后来的故事大家都见证了。
更可怕的是，还有一大波造车新造车正等着入场。首当其冲的就是小米汽车，作为雷军创业生涯的最后一战，小米汽车已经酝酿了好几年的时代，它会如何颠覆商业模式，能否将新能源汽车的价格打下来，这都是消费者相当期待的。老对手华为虽然进入了汽车领域，但目前基本是以供应商的身份出现。
小米造车需要抢时间，与特斯拉、蔚来等造车新势力相比，小米进入 汽车 行业时间比较晚，花钱买时间，对于手握千亿资金的小米 汽车 而言，是比划算的买卖。 如果回顾小米从成立至今，之所以在高速发展，雷军认为最核心的原因则是效率高。
去年6月份，小米以高达数亿的股权+超高薪待遇挖角吉利研究院院长胡峥楠的消息不胫而走。在小米等互联网巨头下场之后，自动驾驶优质工程师、研发人员供不应求的现象变得更加突出，抢人大战则导致市场薪资水平水涨船高。
贾跃亭造车背后的秘密,被我们发现了
之后，为激励管理人员，贾跃亭参考阿里巴巴、咨询行业的合伙制度，通过FF GP以及其他三家中间控股公司实施了FF Intelligent合伙计划，合伙人以0.50 美元的单价，认购FF GP 的股权。 2020年，为了激励和奖励重组债务人实现法拉第集团的战略目标，法拉第采用管理层激励股权计划，该计划命名“未来股权激励计划”。
综上所述，贾跃亭非要造车的原因是多方面的，既包括对汽车产业未来发展趋势的敏锐洞察，也出于个人事业发展的考虑，更源于他对技术创新的不懈追求。这些因素共同驱使着他坚定地走在造车的道路上，尽管过程中充满了挑战与困难。
综上所述，贾跃亭造车的原因包括追求个人梦想与事业转型、应对市场竞争与战略布局、把握电动汽车行业的发展机遇以及个人品牌与长远规划。通过这一项目，他希望能够将乐视集团带入一个新的发展阶段，实现多元化发展并在市场竞争中取得更大的成功。
年，时任乐视CEO的贾跃亭就宣布要开启智能电动车计划，而且也确实组建了团队，但是2014年乐视就陷入了资金困境，乐视从互联网巨头迅速陨落，创业板一哥被摘牌，终止上市交易。贾跃亭也灰溜溜逃往美国，乐视的造车计划自然也就不了了之。
贾跃亭涉嫌欺诈行为随着乐视网的正式退市，这场持续多年的闹剧终于告一段落，因为贾跃亭想造车，而在乐视网的高峰期，筹集了大量资金，包括融创的孙宏斌、恒大的许家印、各家银行金融机构的贷款、一批券商和公私基金组织等。
造车挖人暗战:小米开10亿天价,新势力打响「人才保卫战」
1、不过新的记录还在被高管打破。近日有媒体爆料称，小米用股权加薪资高达10亿元的待遇挖角吉利研究院院长胡峥楠，不仅如此，小米还向多位传统车企的研发大咖抛出橄榄枝。虽然之后胡峥楠以“消息不实”予以否认，但在天价挖角的传闻背后，是人才稀缺，以及相关从业人员薪酬待遇水涨船高的行业共识。
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